SCRAMBLER
cudowny dzieciak
Intro
Niech młodzi wreszcie zobaczą, że ich ojcowie też mieli na czym pojeździć. Istotą ducha Scramblerów,
był zadziorny wygląd, wysoko poprowadzone wydechy, tak by przejazd bezdrożami nie powodował ich utraty.
"Kartoflaste" opony o nader wyrazistym bieżniku pozwalały na poruszanie się w każdym terenie, również w wielkomiejskiej
dżungli.
W jaki sposób? Zademonstrował to w jednym ze swych filmów Steve McQueen. W opinii wielu, to właśnie Scramblery dały
początek Street fighterom. Teraz Triumph wprowadza nowego i jednocześnie nowoczesnego Scramblera, osadzonego jednak klimatem w tamtych
dawnych, dobrych czasach.
Dwucylindrowy, ośmiozaworowy, chłodzony powietrzem silnik o pojemności 865 cm3 rozwija moc 59 KM przy 6800 obr/min.
Maksymalny moment obrotowy to 69 Nm osiąganych przy 4750 obr/min. Całości obrazu dopełnia płaska kanapa
(jedno lub dwuosobowa), mała lampa (ze szkłem chronionym siatką), gumowe harmonijki osłaniające rury teleskopów
(o średnicy 41 mm), szprychowe koła, dwa wysoko poprowadzone wydechy, czynią z niego zupełnie unikalną maszynę na
dzisiejszym rynku motocykli.
Scramblera nie przeznaczono dla tych, którzy poszukują zawrotnych szybkości. Ważniejsza jest możliwość pojechania
"kiedykolwiek i gdziekolwiek". Świadczy o tym choćby obecność płyty ochraniającej silnik od spodu. Wprawdzie w latach 70-tych
inne firmy również miały w swej ofercie Scramblery, jednak tylko Triumph może się powołać na ciągłość, linii, stylu i
tradycji. Można powiedzieć, że w latach 50-tych, ta angielska marka była prekursorem takich maszyn.
Specifications
| Typ | dwucylindrowy, chłodzony powietrzem, DOHC |
|---|---|
| Pojemność | 865cc |
| Średnica/skok tłoka | 90 x 68mm |
| Stopień sprężania | 9.2:1 |
| System zasilania | wielopunktowy, sekwencyjny, elektroniczny wtrysk paliwa |
| Przełożenie pierwotne | Koła zębate |
|---|---|
| Przełożenie końcowe | x ring łańcuch |
| Sprzęgło | pracujące w kąpieli olejowej, wielotarczowe |
| Skrzynia biegów | 5-stopniowa |
| Rama | stalowa rurowa, kołyskowa, podwójna |
|---|---|
| Wahacz | dwustronny, stalowy, rurowy |
| Przednie koło | stalowe, 36 szprych, 19 x 2,5 |
| Tylne koło | stalowe, 40 szprych, 17 x 3,5 |
| Przednia opona | 100/90 19 |
| Tylna opona | 130/80 17 |
| Przednie zawieszenie | widelec teleskopowy Kayaba 41 mm, skok 120 mm |
| Tylne zawieszenie | dwa amortyzatory Kayaba, chromowane sprężyny z regulacją napięcia wstępnego, skok koła 106 mm |
| Przedni hamulec | hydrauliczny, pojedyńcz tarcza o śr.310 mm, zacisk dwutłoczkowy, pływający, Nissin |
| Tylny hamulec | hydrauliczny, pojedyńcza tarcza śr.255 mm, zacisk dwutłoczkowy, pływający, Nissin |
| Długość | 2213mm |
|---|---|
| Szerokość (Kierownica) | 860mm |
| Wysokość | 1202mm |
| Wysokość siedzenia | 825mm |
| Rozstaw osi | 1500mm |
| Kąt wyp. główki ramy | 27.8 stopni/105 mm |
| Masa pojazdu (sucha) | 218kg |
| Poj. zbiornika paliwa | 16.0 l. |
| Moc maksymalna | 59 KM/ 6800 obr./min |
|---|---|
| Maks. Mom. obrotowy | 68 Nm/ 4750 robr./min |
| Jet Black, Matt Khaki Green |
| Zobacz aktualny cennik |
Galeria
Scrambler
Kliknij w miniaturkę aby powiększyć obrazek
(niektóre obrazki mogą pokazywać akcesoria,
które nie są na wyposażeniu standardowym)
/
/
/
/
/
/
/
/
/
Aby ściągnąć tapetę na pulpit, kliknij tutaj
Kolor
Scrambler
Wybierz kolor
/ 
/ 
/